10月16日，神舟十三號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，并完成載人飛船與空間站組合體自主快速交會對接工作。中國兵器江南工業(yè)集團生產(chǎn)制造的航天座椅緩沖器，將在繼“神五”至“神十二”之后，再次保障航天員返回地球時的著陸安全。

江南工業(yè)集團從1994年開始研發(fā)、承制航天座椅緩沖器，這是神舟號系列飛船返回艙中的重要設(shè)施。在返回艙即將著陸時，座椅緩沖器將發(fā)揮作用，減緩巨大的瞬間沖力，從而保障航天員的生命安全。

2017年，公司接到一批航天座椅緩沖器生產(chǎn)任務(wù)，立即召開董事會擴大會議和專題布置會，擬定了具體實施方案和責任人。公司領(lǐng)導高度重視，實行公司直接管理，生產(chǎn)管理部組織協(xié)調(diào)，數(shù)控加工分廠具體實施，六分廠、精密公司協(xié)助生產(chǎn)，各單位緊密配合。歷經(jīng)一年多時間，公司圓滿完成了工藝評審、機械加工、熱表處理、產(chǎn)品裝配、檢測試驗等各項工作，按計劃節(jié)點及時交付產(chǎn)品，得到了航天五院的認可。

整個研制生產(chǎn)過程中，并不是一帆風順，背后的坎坷故事耐人尋味。

攻克從傳統(tǒng)制造到數(shù)字制造的轉(zhuǎn)型難題

機加部件生產(chǎn)可謂是困難重重，以前負責生產(chǎn)的原力德公司部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到精密分公司，存在設(shè)備自動化加工能力不強、生產(chǎn)效率不高等情況。公司董事會決定，將機加、裝配任務(wù)調(diào)整至數(shù)控加工分廠，據(jù)此，生產(chǎn)管理部重新進行了生產(chǎn)布點。數(shù)控加工分廠安排彭小彥、馬鳴石、趙宇方、賀鵬等多名高級技師進行部件機加生產(chǎn)和裝配。

剛開始機加生產(chǎn)就遇到難題，以前加工活塞桿內(nèi)孔是使用普通車床鏜削加工，加工一件需要20個小時，影響生產(chǎn)進度。公司首席專家、數(shù)控加工分廠技術(shù)室劉國棟主任提出采用臥式加工中心運用槍鉆新工藝。公司技能帶頭人趙宇方熟練地操作著機床，整個加工過程非常順利，但是在用槍鉆加工完后他發(fā)現(xiàn)內(nèi)表面存在加工波紋，這肯定不符合產(chǎn)品質(zhì)量要求。于是他和在一旁的劉國棟進行討論，劉國棟分析可能是退刀時刀速過快導致刀具擺動幅度過大刮傷內(nèi)壁。趙宇方在退刀時停止主軸反轉(zhuǎn)，再用手搖輪控制刀具進行手動緩慢退刀，內(nèi)表面加工波紋的問題終于得到解決。

說起裝配，最難的莫過于過盈裝配。需要合裝的上接頭外徑比卡環(huán)的內(nèi)孔還大，賀鵬就遇到了這種頭疼的難題。按照以前的裝配方法，通過熱脹冷縮的原理，將上接頭放入冷凍箱里降到10-15℃，將卡環(huán)放入箱式電爐中加熱至180℃，保溫時間到后，拿出部件利用工裝進行裝配。這一次，他們用了較大壓力才完成配合，這明顯不符合裝配要求，只能進行技術(shù)攻關(guān)。賀鵬通過與工藝人員溝通后，決定從調(diào)整加熱溫度著手，保溫溫度10℃一次的往上加，當卡環(huán)加溫到230℃時，上接頭才能順暢地裝入到卡環(huán)中，攻關(guān)成功，同時進一步細化了部件裝配工藝。

走好產(chǎn)品試驗的“坎坷路”

從2018年6月13日起，生產(chǎn)管理部組織各單位召開航天座椅緩沖器首次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會到2018年10月28日為止，公司圓滿完成了生產(chǎn)裝配任務(wù)。在這四個多月時間里，通過大家共同努力終于將產(chǎn)品制作成功，送至航天五院進行鑒定試驗。從此刻開始，面對的挑戰(zhàn)才真正來臨。

前期的檢測過程都比較順利，但是到產(chǎn)品檢漏時，出現(xiàn)了漏率過高的情況。丁洵建議按照密封圈、下位機構(gòu)、上位機構(gòu)從簡到難的拆裝方案進行排查。將第一件產(chǎn)品密封圈更換后進行試驗，問題居然迎刃而解，正當大家以為攻關(guān)成功時，第五件產(chǎn)品又出現(xiàn)漏氣，并且更換密封圈后問題依然存在。這時賀鵬在拆裝過程中，發(fā)現(xiàn)密封圈有細微劃痕，他分析可能在安裝密封圈時遭到外沿邊角挫傷，于是他提出將特種潤滑脂涂抹在密封圈上，將密封圈輕輕滑到下位鎖舌槽內(nèi)，保證密封圈不被挫傷。這時劉虹提出可以使用備用的下位鎖舌進行更換，試一試新部件，看看情況。結(jié)果喜人，第五件產(chǎn)品漏氣問題解決后，檢漏試驗一直到最后一件都沒有再出現(xiàn)問題。

完成檢漏試驗緊接著就是振動試驗，就在試驗的過程中，大屏幕顯示振動曲線圖出現(xiàn)異常。為了排除裝配同軸度不符合要求，檢驗試驗中心數(shù)檢室一班副班長郭捷打電話回廠讓同事翻查記錄，但是并未發(fā)現(xiàn)異常。數(shù)控加工分廠生產(chǎn)室主任郭云彪分析產(chǎn)品在振動臺上未裝正，也可能出現(xiàn)該問題。于是，崔先華將振動臺上的船盤拆下來后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品接觸船盤有蹭傷，他們將蹭傷位置進行打磨拋光后，重新將產(chǎn)品對準裝好在工裝上。檢驗試驗中心技術(shù)室副主任喻春前向航天五院技術(shù)人員提出建議，希望更換他們檢測設(shè)備上的船盤。試驗再次啟動，振動曲線圖恢復(fù)了正常。